中国网  2013年9月8日，周炜在成都铁路局重庆代售67号窗口，买了一张K775次列车（重庆北—广州）票，欲到秀山去办事。车票上写着：当天16:15开。但列车并未按时发车，而在17:20才开始检票发车。列车时刻表显示，K775次列车21:45到达秀山，实际到达时间是22:45。周炜认为，成都铁路局的晚点发车和晚点到站，严重违反双方的合同约定，起诉要求成都铁路局赔偿损失43.4元，并承担诉讼费。（10月23日重庆晨报）

    在晨报上，综述了三个回合以及第三方观点、国外案例。如重庆原野律师事务所律师曾杰所说：我们不否认该案的“公益诉讼”性质，我个人认为，不看好最终结果。运输合同，要看因为什么原因造成的送达时间晚点。如果铁路方能够举出充分的证据，证明原告乘坐火车当天，该次列车确实因暴雨、塌方等自然因素影响，受不可抗力因素的严重干扰才导致晚点，那么承运方即便没有完全准时履行运输合同，也没有过错。

    如果因天气、突发事件等非承运人原因，造成列车在始发地延误或取消，属于合理延误，给旅客、行李或货物造成的实际经济损失，承运人只要采取了一切必要措施补救，就无需承担责任。”。对于曾杰律师的说法我表示认同，切中本案要点。

    第一，车站履行了告之义务。

    当我们在候车大厅等候的时候，通常查看列车正点与否要么看车站里的公告，要么听广播，年轻人还会登陆微博看车站官博的公告，或者询问工作人员，在重庆北站就有“马廉服务台”为您提供帮助，而且在这些发布信息的渠道，通常都将列车晚点原因进行了告之。我猜测，而作为直辖市白领人士的周先生，不可能没有微博，更不会傻等不问原因，更可况火车票可以改签、退票的。

    第二，因不可抗力列车没能按时发车。

    凡是有坐火车常识的人都知道，如K775/776是同一个车体，K776还没开到重庆那里来的K775次列车，更可况目前线路是单线，若遇到外省或局部天气因素的影响，更甚行人、牲畜、车辆强抢线路所造成的时间耽搁，打乱了行车计划，虽然铁路部门尽力在挽回时间，但也不可能因为一趟旅客列车抢点而影响其他正常旅客列车或货物列车的始发。

    在晚点列车进站后，旅客下车完毕，保洁人员还要更换卧具打扫卫生，餐车也要补充食物等等工作，谁也不想睡别人睡过的卧具，也不想在脏乱差的环境里乘坐空调列车，这就是车体进站后，准备迎接新一轮旅客的所做的工作，也是要花费时间的。

    第三，列车晚点正彰显了铁路的公益性。

    为所谓“公益诉讼”是一种在世界范围内广泛运用的诉讼方式，旨在通过赋予非当事人诉权，实现维护公共利益的目标，这种诉讼方式已经证明可以有效地制约诸如危害环境、侵犯消费者权益等行为。去年，全国人大常委会通过的民事诉讼法修正案首次将公益诉讼制度引入中国，明确对污染环境、侵害众多消费者合法权益等损害社会公共利益的行为，法律规定的机关和有关组织可以向法院提起诉讼。

    旅客周先生所谓的公益性诉讼，我不认同，其一针对的是少数人，维护的是包括个人在内的少数利益人；其二损害的社会公益是钱还是命，浑沌不清。这就不得不说，安全与履约的关系，正规的企业和单位只要是在安全不确定，安全不可知的情况下，都要停下作业生产，直至安全可控为止。其三，起诉动机是为民或为名？为民甚好，为名鄙视之。

    早在建国之初，经历半个世纪多的洗礼与更替，不变的仍然 “人民铁路为人民”的本质属性，这就是铁路的公益性。铁路不仅是经济大动脉还可以说是社会的基础设施，人民的福祉。而晚点列车正是铁路人时刻谨记“安全即人命大于天！的动作。

    既然出行，会遭遇列车晚点，我们不禁要问，那为什么，还是有那么多的人选择乘坐火车出行，而不是其他交通工具？这不是因为没车（小汽车）、没钱（坐飞机）。用俗话来说，万一出车祸不死即伤残，飞机掉下来连渣渣都找不到。说白了，出行安全最重要，就是保住自己的小命，才有可能享受美好幸福的生活。

    长途的旅行想必没有任何一种交通工具能够承担那么大的运输量，无论是风雪凝冻，无论是大雨来袭，还是酷热难当，旅客列车无疑是最佳的“家”，在这里面，有适宜的温度，有良好的卫生条件，有 “待旅客如亲人”的一流服务，更有为之安全运达而默默坚守的各工种铁路人。请大家对铁路多一份理解，多一份豁达，共铸美好和谐“中国梦”。